最近我刷到个数据，特斯拉Model Y六月份卖了四万多台，又是销冠。说实话我挺纳闷，现在国产车卷得这么厉害，怎么这老外车还能这么火？上周我特意去店里看了看，结果店里人山人海，想拍个车都挤不进去。销售说自从小米YU7上市后来看车的人更多了，因为YU7提车要等五个月，有些人着急用车干脆选了Model Y，还能享五年免息。
车本身呢，开起来跟国产车完全不一样。国产车现在都喜欢搞软绵绵的底盘，Model Y偏要硬，方向盘特别灵敏。我试了下，加速超车确实带感，但坐久了屁股有点累。后排座椅比老款长了点，大腿承托好些了，不过后备箱还是小，放三个28寸行李箱就塞不下了。有个小惊喜是前排座椅能通风，后排还能调靠背角度，这配置国产车里好像没几个有。
不过要说真香，那得先适应特斯拉的“极简设计”。这车没有实体按键，所有功能都在大屏里，找个空调都要点几下。最坑的是换挡得在屏幕上划，我试了两次差点熄火。转向灯还好，至少保留了拨杆。开车时连仪表盘都没有，时速得靠屏幕左上角，头几天看不太习惯，现在倒也适应了。
大家最关心的FSD现在还是白等。听说员工车能用最新版本，但普通车主连推送都没影。销售说硬件都配好了，就差政策审批。之前改名叫“智能辅助驾驶”，有人说是不是阉割了？我觉得可能只是名字改了，功能应该还在。但6万多买断太贵了，要是能按月租肯定有不少人试试。
说到比国产车强在哪，可能在“好用不翻车”吧。国产车现在堆料厉害，什么零重力座椅、大屏幕都有，但用起来总感觉这儿卡那儿闪。Model Y虽然参数一般，但开几年下来毛病少，充电也方便，全国超充站到处都是。我问了几个老车主，他们都说下次还买特斯拉，因为修车便宜，出险率也不高。
最后说个秘密，听说特斯拉要出六座或七座版。轴距要加长15厘米，但溜背造型改不了，第三排肯定挤。有车主说：“真要三排就买国产中大型SUV，这个钱够落地了。”我觉得可能就是应急用，跟比亚迪唐这种没法比。
店里有个销售跟我说，Model Y车主里有60%之前开过特斯拉，换车还选它的人真不少。反正国产车再卷，体验这块还有差距，就像有人说的：“参数好看不如用着顺手。”现在买Model Y的人，要么冲着充电方便，要么觉得开起来爽，就这么简单。