马斯克和特朗普这场“公开分手”闹剧，目前还没演变成全面战争，但该来的麻烦已经陆续登门。
谁都知道，在美国，企业不是靠喊口号长大的，尤其像马斯克这种深度依赖政府资源的商业帝国。
一旦总统开始翻旧账，那些过去打招呼走流程的审批，就可能变成钝刀子割肉。
一、马斯克到底踩了哪根线？
马斯克原本在特朗普政府里身份不低：联邦“成本效率”办公室的非官方掌门人，职务听着玄乎，但说白了就是国家开支的减法顾问。
而马斯克不仅是个企业家，还是个掌控军工、太空、人工智能、交通等多个国家战略项目的利益方。
这两种身份搁一个人身上，本就容易滋生利益冲突，现在他跟特朗普翻脸了，这种“关系户红利”自然也就成了把柄。
白宫内部很多关键岗位上仍有人马斯克当年的人，这些人涉及特斯拉自动驾驶的审查，X平台的数据违规，马斯克在加密币的投资，甚至是他AI模型Grok对空气污染影响的评估，通通是潜在火药桶。
马斯克跟特朗普撕破脸的那一周，特斯拉股价跌了上百亿美元，直接蒸发几年的宣传成果。
虽然白宫上周末稍微示意了“可能和解”，但市场已经用脚投了票。
市场本以为这对盟友只是吵吵架，结果真打起来了，而且还动真格。
问题是，马斯克这回不是跟媒体吵，也不是怼个议员，而是跟联邦政府杠上了。
联邦政府手里有真家伙——预算、审批、调查、补贴、合同。
这仗，不好打。
二、特斯拉：原来有路条，现在得自证清白
特斯拉一直是马斯克商业金字塔的塔基，撑起了上百亿的估值神话。但也因此，风险集中得最明显。
首先，交通部下属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）早在特朗普第二任上台前就对“Autopilot”这一名称不满，认为这误导消费者。
目前，已有针对自动驾驶系统展开的正式调查。如果这种审查继续深入，甚至引发大规模召回，那股价不仅是短期震荡，是业务模式根基都要被撼动。
还有更棘手的问题：马斯克一直推全国自动驾驶统一标准，不让各州各搞一套。
这本来有望借助白宫的政策推动，尤其交通部长肖恩·达菲也支持。但现在他跟共和党闹翻了，法案要推进，就得靠国会。
而他最近痛批了好几个共和党大佬，立法这条路，很可能被卡死。
电动车补贴这块，特斯拉原本吃得挺香的——拜登政府留下的7500美元购车税收减免，是实打实的销量推手。
但现在共和党打算废掉这块政策，正是在那份让马斯克暴跳如雷的“大而美”预算案里。他嘴上说是反对政府继续疯狂借债，实际上是不是也有点心疼特斯拉的补贴被砍，这不好说。
特斯拉现在的处境，很像站在政府大坝下的小木屋——水闸原来是开着的，现在政府不想让你过，分分钟能关闸放水。
三、SpaceX：还没离开地球，先被地球踢了
特朗普在Truth Social上发文，暗示要砍掉马斯克公司那些动辄上十亿美元的政府合同，说这“是最容易省钱的方法”，顺带还嘲讽了一下拜登“怎么没早点这么干”。
这话虽然带点讽刺，但态度摆得明明白白——马斯克过去靠政府长大的，政府现在也能把他收拾了。
SpaceX这几年吃了不少政策红利。
根据联邦支出记录，过去18年，光SpaceX就拿到了209亿美元的合同，大部分还都是近五年批下来的。
五角大楼得靠它发射军用卫星，NASA用它把宇航员送上空间站。竞争对手像波音、ULA和蓝色起源，根本跟不上节奏。
马斯克知道这点，所以当特朗普放狠话后，他直接反呛：“SpaceX会立刻退役龙飞船。”
当然，这个威胁很快在网友提醒下就删了。但这个态度说明，他不是没想过跟政府玩一把“玉石俱焚”。
SpaceX还是NASA重返月球计划的核心合作方，未来“金穹顶”导弹防御系统也很可能依赖它来布署高轨卫星。
2024年SpaceX的收入预计超过130亿美元，其中大头来自政府订单。
此外，SpaceX每次发射都得拿FAA的许可证，过去拜登时期就吃过几次发射推迟的亏。去年还因为违反规定被罚了63万美元，马斯克当时甚至逼得FAA局长直接辞职。
现在特朗普手握这张牌，不用太多动作，一个拖延审批就能让SpaceX计划泡汤。
四、Starlink：宽带补贴悬而未决
Starlink是SpaceX旗下的卫星通信业务，本来马斯克寄希望它成为下一个增长引擎，尤其是联邦宽带建设这块，政府规划了424亿美元的补贴计划，本来Starlink是最大赢家候选人。
他还想让Starlink插手FAA空管系统的现代化改造，原来这块是Verizon承包的24亿美元项目，马斯克多次公开吐槽Verizon“太拉了”，后面又改口说其实是在骂别家。
总之，这种操作现在看起来，更像是“自掘墓坑”。
FAA内部已经有SpaceX工程师被借调参与项目，这本来可以成为撬动合同的跳板。
但特朗普和达菲目前对马斯克的态度，就是一个字：“冷”。项目也迟迟没有明确公开授予。
星链如果想吃宽带那块蛋糕，还得通过商务部审批，而商务部现在正在重新制定拨款标准。原本看起来很“马斯克定制”的新规，现在说不准就变卦了。
再加上无线带宽、频段划分这些“小问题”，原本可以靠特朗普团队里熟人打个招呼搞定的，现在都成了悬而未决的灰区。
五、X：永远摆脱不了的隐私地雷
X（前身Twitter）是马斯克最冒险的收购之一，也是最容易触发监管的火药桶。
FTC（美国联邦贸易委员会）早在2011年就盯上了Twitter的数据安全问题，马斯克收购之后，这个同意令还延长到了2042年。
监管要求平台定期做隐私安全审计，一旦违规就罚款延长协议期限，马斯克一直对此极为不满。
FTC还在调查广告行业是不是集体抵制X，如果查出垄断或者串联封杀，可能对马斯克有利。
但也有可能，特朗普的政府一看你敢跟我撕破脸，直接把这调查束之高阁。
同时，马斯克对X的定位，是未来AI信息平台+支付+短视频三合一。但凡涉及金融、广告、言论监管的，都是敏感区。
一旦FTC、FCC（联邦通信委员会）开始“严格执行既有规定”，X平台的商业化计划就会一地鸡毛。
马斯克这几年有种错觉：只要技术够强，商业够硬，政商关系就是次要的。
问题在于，他的核心业务几乎都跟政府高度绑定。从发射牌照、交通标准、能源补贴，到AI监管、无线频段划分，没有一块是纯粹靠市场解决的。
他曾是特朗普的朋友，借着这层关系，走了很多快捷方式。但现在这关系破了，过去的便利成了今天的口实。
马斯克最不愿面对的现实是：在华盛顿，你可以搞技术颠覆，但不能搞体制对抗。那不是你能控制的战场。
而特朗普最擅长的，不是把你干翻，而是看着你把自己玩死。
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https://www.politico.com/news/2025/06/07/elon-musk-donald-trump-doge-ai-00392529